本網(wǎng)訊（河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：張斯巍、成珊珊報(bào)道） 航班截載時(shí)間縮短為26.11分鐘； 首、末件行李旅客實(shí)際平均等待時(shí)間分別縮短到3分鐘和9分鐘以內(nèi)…… 在民航出行日益普及的當(dāng)下，旅客對(duì)于出行的便捷性和滿意度有著更高的期待。航班截載時(shí)間與首、末件行李旅客實(shí)際平均等待時(shí)間，這兩個(gè)看似專業(yè)的概念，實(shí)則與旅客的出行體驗(yàn)緊密相連。航班截載時(shí)間不斷縮短，讓旅客在機(jī)場(chǎng)等候時(shí)間的縮短，也讓更多晚到旅客能順利成行；行李等待時(shí)間的減少，縮短了到達(dá)旅客在機(jī)場(chǎng)的停留時(shí)間。2024年，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩組數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)了讓旅客“好來(lái)快走”。 2025年春運(yùn)期間，石家莊機(jī)場(chǎng)繼續(xù)以最便捷機(jī)場(chǎng)為目標(biāo)，不斷提升機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)運(yùn)行效率，讓旅客春運(yùn)出行更加高效順暢。 
26.11分鐘 “謝天謝地，竟然還能趕上飛機(jī)！我在其他機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)航班截載時(shí)間都是40分鐘，這里竟然還能辦理值機(jī)手續(xù)！”急匆匆趕到石家莊機(jī)場(chǎng)的王女士，在機(jī)場(chǎng)工作人員一系列行云流水的操作中，順利登機(jī)。 
航班截載時(shí)間是停止為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間，航班截載時(shí)間每縮短1分鐘，意味著旅客可以晚1分鐘辦理乘機(jī)手續(xù)，節(jié)約旅客出行的時(shí)間成本。 2025年1月，在民航局剛剛公布的2024年四季度全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)航班截載時(shí)間中，石家莊機(jī)場(chǎng)航班截載時(shí)間達(dá)26.11分鐘，連續(xù)4個(gè)季度航班截載時(shí)間保持在了千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第一。河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以打造“同層級(jí)最便捷高效機(jī)場(chǎng)”為目標(biāo)，成立3個(gè)專項(xiàng)工作組，建立了旅客流、行李流時(shí)間模型，模擬不同行動(dòng)速率旅客乘機(jī)和行李運(yùn)輸過(guò)程，全流程梳理各保障節(jié)點(diǎn)，挖掘效率提升環(huán)節(jié)。同時(shí)，加強(qiáng)與各駐場(chǎng)單位的協(xié)作配合，建立多重聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為晚到旅客提供“一站式、全流程”的服務(wù)保障。目前，石家莊機(jī)場(chǎng)對(duì)外公布國(guó)內(nèi)航班截載時(shí)間為“航班計(jì)劃起飛前28分鐘”成為對(duì)外公布截載時(shí)間最短的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。航班截載時(shí)間不斷縮短，為春運(yùn)出行旅客創(chuàng)造更為從容的乘機(jī)環(huán)境。 
春運(yùn)期間，為盡可能確保出行高峰每一位晚到旅客都能順利趕上航班，石家莊機(jī)場(chǎng)“春運(yùn)暖心10條”中“急客暢行”服務(wù)通過(guò)“晚到貼”識(shí)別、免費(fèi)擺渡車等舉措，為晚到旅客開(kāi)啟“加速鍵”。 3分鐘、9分鐘 托運(yùn)行李，經(jīng)常被稱為“不會(huì)說(shuō)話的無(wú)聲旅客”，在旅客出行的過(guò)程中，到達(dá)目的地后，行李提取等待時(shí)間長(zhǎng)一直是航班保障中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是旅客高度關(guān)注的問(wèn)題之一。 
怎樣縮短旅客托運(yùn)行李提取時(shí)間，讓旅客更加便捷？ “我們不僅在縮短航班截載方面不斷刷新自己的紀(jì)錄，還將成功經(jīng)驗(yàn)用于行李提取方面。2024年，實(shí)現(xiàn)首、末件行李旅客實(shí)際平均等待時(shí)間分別縮短到3分鐘和9分鐘以內(nèi)，在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)居最前列。”河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)服務(wù)品質(zhì)部工作人員表示。 石家莊機(jī)場(chǎng)通過(guò)“兩控一優(yōu)化”“三防”提升措施，有效降低行李破損率，為“無(wú)聲旅客”提速解憂。 建立“兩控一優(yōu)化”提升措施。機(jī)場(chǎng)將縮短首、末件行李旅客提取等待時(shí)間作為重要衡量指標(biāo)。通過(guò)測(cè)算托運(yùn)行李在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的不同機(jī)位、行李運(yùn)輸、行李發(fā)放等108個(gè)點(diǎn)位時(shí)間，建立進(jìn)港行李保障時(shí)間模型，管控進(jìn)港行李各個(gè)環(huán)節(jié)保障效率；通過(guò)技術(shù)手段，監(jiān)控全航班保障時(shí)間，每日進(jìn)行數(shù)據(jù)通報(bào)，做好數(shù)據(jù)跟蹤分析；協(xié)調(diào)各駐場(chǎng)航司服務(wù)部門與行李裝卸部門建立數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制，實(shí)現(xiàn)提前掌握進(jìn)港航班行李數(shù)據(jù)，提前規(guī)劃、資源調(diào)配精細(xì)化管理，通過(guò)建立首件行李“倒計(jì)時(shí)”機(jī)制，優(yōu)化分揀人員排布，不斷提升托運(yùn)行李保障效率，讓“無(wú)聲旅客”不斷提速。 建立“三防”工作機(jī)制。在“無(wú)聲旅客”的運(yùn)輸過(guò)程中，保障“無(wú)聲旅客”的安全也是石家莊機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)工作之一，機(jī)場(chǎng)在行李收運(yùn)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)“防”行李包裝不達(dá)標(biāo)造成的破損；在行李傳輸環(huán)節(jié)，重點(diǎn)“防”傳輸設(shè)備不穩(wěn)定造成的破損；在行李分撿裝卸環(huán)節(jié)，重點(diǎn)“防”人員操作不規(guī)范造成的破損。 時(shí)光匆匆，2025年春運(yùn)大潮即將尾聲。總有人因?yàn)楦鞣N各樣的原因錯(cuò)過(guò)飛機(jī)、火車、輪船，甚至是大巴車，但也總有人在這個(gè)世界縫縫補(bǔ)補(bǔ)，讓你安然度過(guò)。你看，石家莊機(jī)場(chǎng)便是如此，“不斷縮短國(guó)內(nèi)航班截載時(shí)間和快速提取托運(yùn)行李，把壓力留給自己，把便捷留給旅客”已深入人心。 在這里，每一位工作人員都在為旅客的順利出行而努力……
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